振兴计划长期有利于造船业调整结构,面对低迷市场 - 船舶振兴规划 - 工业控制新闻

时间:2019-03-24 12:29:39 来源:国际赛车场信息网 作者:匿名



振兴计划是长期积极的。造船业调整其结构以应对低迷市场。

2009/12/3 10: 12: 59

资料来源:人民日报

新订单略有增加,市场正在变暖。

最近,全国各种造船厂出口新船的情况频繁发生。与去年的外国船东一般急于提供船只不同,一些外国船东现在甚至要求造船厂提前交付船舶,以投资逐步恢复全球航运市场。

今年前10个月,全球新船成交量同比下降85%,中国造船公司前三季度新订单下降70%。最近新船订单的反弹使船公司看到了触底反弹的希望。

“从去年9月到今年7月和8月,我们几乎没有收到新订单。我们在过去几个月收到了新船的订单。今年1月至10月收到的新订单已超过220万载重吨。“钱建平总经理告诉记者,”但价格和数量与去年大不相同,情况仍然相当严重。“

虽然情况仍不容乐观,但由于近两年市场新订单,订单仍有30多万吨。今年前10个月,中船重工总经济量同比增长17%,营业收入同比增长12%,利润总额同比增长29%。预计经济总量将超过1300亿元,营业收入将超过1200亿元。

从整个行业来看,利润仍略低于上年同期。统计显示,1 - 8月,规模以上造船企业实现利润总额206.3亿元,同比下降5.6%。 1至8月,航运业亏损企业329家,亏损企业亏损11亿元,比上年同期增加2.14亿元。

中国船舶工业协会相关专家认为,尽管近期船舶市场略有反弹,但总体而言,全球造船市场尚未复苏,未来1 - 2年造船市场仍将以低迷为主导。该行业仍面临三大问题:接收订单困难,融资困难,交付困难。 “船公司应该意识到目前的市场形势仍然不利于造船厂的发展,现在回归市场还为时尚早。企业必须冷静地分析市场,根据船东的要求调整生产节奏,集中精力确保船舶交付。“振兴计划是长期积极的,结构调整针对的是高科技和非船舶行业。

国际金融危机的影响也为中国造船业调整结构提供了良好机遇。特别是,自造船业调整和振兴规划发布以来,各政府部门先后出台了一系列配套文件和措施,通过加强政策引导促进结构调整。

在市场低迷时期,CSIC积极调整战略,高科技产品成为造船企业重组的重点。其中,一批船舶和海洋工程,如符合新国际标准和新规范要求的18万吨新散货船和第六代半潜式钻井平台,已分批交付给用户。同时,CSIC成功中标昆明新机场行李分拣系统,信息系统和弱电系统,全面实现了进口替代。技术含量高,附加值高的非航运业正成为造船业继续稳步发展的新的经济增长点。

“振兴规划对航运公司来说是一个长期利好消息。”钱建平认为,振兴计划中提出的鼓励造船企业创新,调整产品结构,加快老船退役的政策,实际上扩大了市场需求用于船舶。保持造船业相对稳定的增长。

中国船舶重工IPO即将上路,是船舶配套发展的关键

最近,CSIC正式获得了A股IPO的批准,并开始了路演。与中国造船和广州造船国际等不同造船主营业务为上市资产的造船公司不同,中船重工的包装和上市主要业务是船舶配套行业。这也是中国航运公司首次打包运输包装。

根据中国船舶工业集团公司资产副主任甘凤岐的说法,上市融资资金将全部用于配套工业生产线的改造和技术升级。随着全球经济的复苏,对船舶配套行业的需求将继续扩大,这将支持公司的后续发展。

经过多年的不懈努力,中国中低档船用柴油机,曲轴等关键配套设备的生产能力迅速提高。但是,国际金融危机也使中国的造船业经受了严峻的考验。 “中国必须是一个真正的造船强国,必须加快支持产业的发展。否则,它只会是'船体大国'。”专家建议,船舶配套企业要真正把握配套产品的性能,质量,价格,交货期和售后服务。国内造船企业和设计单位在设计时可以将国产先进水平的国产设备放入制造商的表中,努力做好船东工作,提高出口船舶使用的国产船用设备比例。和远洋船只。 CSIC的首次公开募股将为中国造船业的发展带来新的机遇和动力。

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